Судебная практика плановое обследование автомобильных дорог

О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог, приказ минтранса россии от 27 августа 2009 года №150

В целях реализации пункта 4 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст.5553; 2008, N 20, ст.2251; N 30 (ч.I), ст.3597; N 30 (ч.II), ст.3616; N 49, ст.5744; 2009, N 29, ст.6582) и в соответствии с пунктом 5.2.53.

25 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст.3342; 2006, N 15, ст.1612; N 24, ст.2601; N 52 (ч.III), ст.5587; 2008, N 8, ст.740; N 11 (ч.I), ст.1029; N 17, ст.1883; N 18, ст.2060; N 22, ст.2576; N 42, ст.4825; N 46, ст.5337; 2009, N 3, ст.378; N 4, ст.506; N 6, ст.738; N 13, ст.1558; N 18 (ч.II), ст.2249; N 32, ст.

4046; N 33, ст.4088),

приказываю:

Утвердить прилагаемый Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог.

И.о.Министра
О.В.Белозеров

Зарегистрированов Министерстве юстицииРоссийской Федерации25 декабря 2009 года,

регистрационный N 15860

Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог

Приложение

1.

Настоящий Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог (далее — Порядок) определяет состав и периодичность работ по определению соответствия комплекса характеристик технического уровня автомобильной дороги и ее эксплуатационного состояния, обеспечивающего требуемые потребительские свойства автомобильной дороги (далее — транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильной дороги), полученного на основании результатов комплекса работ по обследованию, сбору и анализу информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования автомобильной дороги, о наличии повреждений ее элементов и причин их появления, о характеристиках транспортных потоков (далее — диагностика), требованиям технических регламентов.

2. Оценка технического состояния автомобильных дорог проводится в отношении всех автомобильных дорог в Российской Федерации независимо от их форм собственности и значения.

3.

Оценка технического состояния автомобильных дорог проводится:

в отношении автомобильных дорог общего пользования федерального значения — Федеральным дорожным агентством и (или) находящимися в его ведении федеральными государственными учреждениями;

в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения — органом государственной власти субъекта Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности и (или) уполномоченным им государственным учреждением;

в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения — органом местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности либо уполномоченной им организацией;

в отношении частных автомобильных дорог — физическим или юридическим лицом, являющимся собственником частной автомобильной дороги.

4. Оценка технического состояния автомобильных дорог проводится не реже одного раза в год.

5. Виды диагностики автомобильных дорог приведены в приложении к настоящему Порядку.

При проведении диагностики автомобильных дорог должны использоваться измерительное оборудование, приборы, передвижные лаборатории, имеющие свидетельство о поверке. Данное оборудование должно быть включено в Государственный реестр средств измерений либо должно быть метрологически аттестованным.

6. В процессе диагностики автомобильных дорог определяются:

1) параметры и характеристики автомобильной дороги, определяющие степень соответствия нормативным требованиям постоянных (незначительно меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся после реконструкции и капитального ремонта) параметров и характеристик автомобильной дороги (технический уровень автомобильной дороги):

ширина проезжей части и земляного полотна;

габарит приближения;

длины прямых, число углов поворотов в плане трассы и величины их радиусов;

протяженность подъемов и спусков;

продольный и поперечный уклоны;

высота насыпи и глубина выемки;

габариты искусственных дорожных сооружений;

наличие элементов водоотвода;

наличие элементов обустройства дороги и технических средств организации дорожного движения;

2) параметры и характеристики автомобильной дороги, определяющие степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик автомобильной дороги, организации и условий дорожного движения, изменяющихся в процессе эксплуатации автомобильной дороги (эксплуатационное состояние автомобильной дороги):

продольная ровность и колейность дорожного покрытия;

сцепные свойства дорожного покрытия и состояние обочин;

прочность дорожной одежды;

грузоподъемность искусственных дорожных сооружений;

объем и вид повреждений проезжей части, земляного полотна и системы водоотвода, искусственных дорожных сооружений, элементов обустройства дороги и технических средств организации дорожного движения;

3) характеристики автомобильной дороги, определяющие совокупность показателей, влияющих на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, отражающих интересы пользователей и степень влияния на окружающую среду (потребительские свойства автомобильной дороги):

средняя скорость движения транспортного потока;

безопасность и удобство движения транспортного потока;

пропускная способность и уровень загрузки автомобильной дороги движением;

среднегодовая суточная интенсивность движения и состав транспортного потока;

способность дороги пропускать транспортные средства с допустимыми для движения осевыми нагрузками, общей массой и габаритами;

степень воздействия дороги на окружающую среду.

7. По результатам оценки технического состояния автомобильной дороги:

1) устанавливается степень соответствия транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги требованиям технических регламентов;

2) обосновывается возможность движения транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам, на основании данных диагностики путем проведения специальных расчетов.

Приложение. Виды диагностики автомобильных дорог

Приложение
к Порядку

Электронный текст документаподготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти,

N 7, 15.02.2010

Источник: http://docs.cntd.ru/document/902193367

Техническое обследование автомобильных дорог, примеры, отчеты и образцы

Современные автомагистрали — это целый комплекс сооружений, призванных осуществлять круглосуточный непрерывный пропуск транспорта с определенной средней скоростью и нагрузкой. Причем необходимые характеристики должны обеспечиваться в любое время года, независимо от погодно-климатических условий. Обследование автомобильных дорог позволяет определить их текущее состояние, а также, насколько они выполняют свое предназначение.

Основные цели

Это сложная работа, в которой задействованы различные специалисты. Она требуется для объективной оценки качественного состояния транспортных магистралей. Подобная строительно-техническая экспертиза, в первую очередь, занимается определением степени соответствия различных параметров дороги необходимым требованиям. Основными целями обследования являются:

• определение качества дороги,
• проверка соответствия транспортной магистрали нормативным показателям;
• выявление несоответствий требованиям СНиПов и ГОСТов при проведении строительных работ или ошибок в проекте будущей дороги;
• своевременное обнаружение участков, которые требуют ремонта;
• составление рекомендаций по устранению всех обнаруженных дефектов;
• расчет затрат на уже проведенные или только планирующиеся работы по строительству или ремонту дорожного полотна (для выявления возможного завышения цен подрядчиками или несоответствия фактических объемов затраченных материалов заявленному).

Обследование часто затрагивает, помимо самих автомагистралей, различные съезды, остановки, тротуары, площадки, расположенные около возводимого здания.

Процесс обследования

Комплексную проверку автомобильных трасс заказывают не только при сдаче в эксплуатацию крупных сооружений, имеющих парковочные зоны большой площади с выездом на главную дорогу, но и при строительстве почти любого здания, ведь территория вокруг здания потребует прокладывания транспортных магистралей.

При этом специалисты анализируют структуру, объем, и, конечно же, качество материалов, используемых для обустройства дорожного полотна. Фактические показатели соотносят с проектными расчетами.

Экспертную оценку, как правило, проводят в определенной последовательности. В первую очередь проверяют плановые технические характеристики, заявленные в документах, накапливают итоги специальных исследований, осуществляемых на изучаемом участке, проводят анализ данных интенсивности автомобильного потока, визуальную оценку состояния дорожного полотна, определяют объемы необходимых работ со сроками их проведения и пр.

Закончив предварительные мероприятия, специалисты начинают инструментальное обследование магистрали, используемое для получения объективной информации. При этом часто применяются неразрушающие методы и методы с частичным повреждением проверяемых участков дорожного полотна.

Помимо прочности покрытия, качество транспортной магистрали во многом определяется его ровностью, сцепными характеристиками, шероховатостью.

Используя специальное оборудование, осуществляют инженерно-геологическую экспертизу, в процессе которой проверяют плотность грунта, проводят лабораторные испытания стройматериалов, измеряют слои покрытия. Водоотводящие коммуникации обследуют отдельно.

Особенности проведения дорожной экспертизы

В процессе проведения обследования транспортных магистралей должны учитываться некоторые условия, такие, как влияние на результаты анализов сезонных и метеорологических факторов, автомобильный поток на обследуемой территории, наличие вблизи от места экспертизы крупных населенных пунктов или промышленных предприятий.

Проверка состояния дорожного полотна является комплексным мероприятием, для проведения которого должны привлекаться специалисты со знаниями всех нюансов инженерного анализа и нормативных требований. Работники компании «Экспертсистема» обладают большим опытом обследования транспортных магистралей, позволяющим провести объективную оценку состояния коммуникаций.

При проверке большой территории, чтобы установить размеры геомет­рических элементов, или проводя паспортизацию дороги, может применяться применя­ют аэрофотосъемка с привлечением мобильных лабораторий.

С помощью вертолетов или беспилотных летательных аппаратов, можно за короткий промежуток времени определить параметры транспортного по­тока, состояние про­езжей части, перекрестки, съезды и т.д. Техническое обследование автомобильных дорог с применением аэрофотосъемки позволяет объективно оценить состояние проезжей части на трассах большой протяженности.

Чтобы измерить элементы плана мобильные лаборатории применяют гироскопическое оборудование, с большой точностью определяющее траекторию смещения цен­тра тяжести машины в пространстве при движении. Это позволяет по всей протяженности магистрали точно регистрировать:

• угол поворота автодороги;
• продольные и поперечные уклоны на любых участках.

Использование аэрофотосъемки и мобильных лабораторий оправдано также, если у экспертной комиссии полностью отсутствуют данные о проверяемой трассе, либо при проведении изыскательских работ перед ремонтом существующей автомобильной магистрали.

Экспертиза земляного полотна

Из-за геометрических размеров поперечного профиля земляного полотна, качества отвода поверхностных вод с дорожной магистрали во многом зависит безопасность и скорость транспортного потока. Данная экспертиза проводится по всем длине проезжей части для определения устойчивости грунта и составления объективных рекомендаций, выполнение которых позволит обеспечить надлежащую работу трассы.

Исследование земляного полотна заключается в накоплении данных об откосах, обочинах, водоотводящих элементах дороги. При этом определяются размеры автомагистрали, характеристики почвы по всему проверяемому участку, ее гранулометрический состав, уровень залегания грунтовых вод и пр. особенно тщательно обследуются участки земли с высокой вероятностью пучения. Данные анализа сопоставляются с нормативными требованиями.

Экспертизу проводят двумя способами: полевым и лабораторным. Начальное обследование заключается в простом осмотре земляного полотна, обочин, съездов. Проводя лабораторный анализ, отбирают пробы почвы, пробуривая скважины глубиной до нескольких метров в определенных местах изучаемого участка.

Как пример обследование земляного полотна автомобильных дорог можно привести метод подповерхностной радиолокации с использованием георадара, позволяющего не только определить неразрушающим способом толщину слоев покрытия, но и выявить водяные линзы или места локального переувлажнения грунта.

На основании проведенных обследований разрабатываются мероприятия для повышения устойчивости почвы, устранения мест с высоким риском пучения, обеспечения возможности для автомобилистов безопасно съехать с дороги в любом месте.

Выдача заключения

По результатам строительно-технической экспертизы дорожного полотна эксперты составляют отчёт, в который включаются все данные проведенных исследований, с выводами и рекомендованными мероприятиями. Из этого заключения заказчик сможет узнать, какой коэффициент аварийности имеет проверенный участок автомагистрали, какие ремонтные работы следует провести, какие вложения на прокладывание транспортных коммуникаций ему потребуются.

Итоговый отчет, выданный сотрудниками компании «Экспертсистема», будет являться не просто документом, имеющим юридическую силу (отчет образец об обследования автомобильной дороги можно использовать в суде). Это будет документ, содержащий полезные рекомендации специалистов для ведения будущих строительных или ремонтных работ на обследованной территории.

Источник: https://www.expertsistema.ru/tehnadzor/kachestvennoe-obsledovanie-avtomobilnyh-dorog/

Экспертиза дорог

Автомобильные дороги являются основным средством транспортной коммуникации. Зачастую от их качества зависит не только скорость движения транспортного потока, но и жизнь людей: повреждения дорожного полотна могут спровоцировать ДТП.

Создание качественного дорожного полотна является сложным технологическим процессом. В соответствии с принятыми на территории РФ строительными нормативами и правилами, качество новой дороги следует оценивать по целому ряду показателей:

• расчетные нагрузки и скорости движения
• ширина и уклон проезжей части
• пропускная способность
• расчетная видимость
• толщина и плотность грунта насыпи
• тип дорожного покрытия и пр.

Целью экспертизы является проверка дорожного полотна на соответствие НД (ГОСТ, СНиП, ТУ, ВСН), проектной и исполнительной документации, техзаданию. Профессиональная строительная экспертиза дорогипозволит не только определить качество дорожного полотна, но и поможет установить точный объем использованных для ее строительства материалов.

Экспертиза дорог – когда проводится

Экспертиза автомобильных дорог представляет собой комплекс исследований, направленных на определение фактического качества дорожного покрытия. Она выполняется:

• перед сдачей готового объекта в эксплуатацию для оценки качества выполненных работ
• перед проведением ремонтных работ для оценки текущего состояния дорожного полотна
• в процессе строительства для определения реального объема выполненных работ и выявления дефектов

Строительная экспертиза

Технология создания надежных дорог проработана до мелочей. Для каждого региона, типа местности и проектной нагрузки разработаны методики эффективной укладки дорожного полотна.

Однако на практике мы часто сталкиваемся с нарушениями строительных норм – такие дороги отличаются малым сроком службы и требуют ремонта уже через несколько месяцев после сдачи в эксплуатацию.

Причиной нарушений чаще всего являются сотрудники строительных организаций: в попытке сэкономить они используют низкокачественные материалы и смеси, нарушают технологию укладки дорожного покрытия.

Экспертиза строительства дорог – это возможность контролировать работу дорожных служб и строительных организаций. Если вы не уверены в добропорядочности подрядчиков, эксперты помогут вам установить точный объем выполненных работ и определить качество использованных материалов.

Строительная экспертиза имеет смысл, если:

• сроки укладки дорожного полотна ощутимо выбиваются из графика – как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения;
• имеются существенные расхождения между проектным бюджетом и фактическими расходами;
• поверхностный осмотр готовых участков дороги вызывает сомнения в качестве их исполнения;
• если планируется только ремонт дорог, экспертиза поможет выяснить точный объем предстоящих работ и ориентировочный бюджет.

Экспертиза дорожного покрытия выполняется в следующем порядке:

1. Экспертиза проекта дороги. Специалисты ознакамливаются с проектно-сметной документацией и оценивают соответствие технологических схем требованиям нормативно-технической документации.
2. Визуальный осмотр объекта. Эксперты оценивают состояние дорожного полотна, разметки (при наличии) и откосов, составляют план инструментальных исследований.
3. При детальном обследовании оцениваются следующие параметры:
   • степень уплотнения грунтов основания (геодезические изыскания);
   • геометрические характеристики дороги;
   • толщина слоев дорожного полотна: асфальтобетона, щебня, песка;
   • показатели поперечного профиля;
   • качество строительно-монтажных работ;
   • шероховатость (гладкость) дорожного покрытия;
   • качество использованных материалов и их соответствие требованиям проекта;
   • наличие и состояние водоотводных систем и коммуникаций;
   • наличие и состояние бордюров, обочин, прикромочных полос.
4. По каждому отклонению от нормы составляется дефектная ведомость.
5. Результаты обследования сравниваются с данными, указанными в рабочей или исполнительной документации.
6. На основании полученных данных составляется экспертное заключение с указанием всех выявленных дефектов. Заказчик информируется о соответствии (или несоответствии) дорожного полотна требованиям нормативно-правовых актов и проектной документации, а также получает отчет о расхождениях в бюджете строительства.

Методология исследований чрезвычайно широка. Основная часть количественных и качественных показателей дорожного полотна определяется неразрушающими методами, однако для получения достоверных данных о качестве и составе самого дорожного покрытия необходимы исследования проб в лабораторных условиях. Отбор образцов (кернов) относится к разрушающим методам, однако дает максимально полную информацию о составе и физико-механических свойствах дорожного покрытия. 

Источник: https://sudexperts.ru/stati/stati-po-stroitelnoj-ekspertize/ekspertiza-dorog

Акт обследования дорожных условий при ДТП

Постоянный рост количества автомобилей приводит к значительному увеличению количества дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, большая часть аварийных ситуаций возникает не по невнимательности автомобилистов, а по вине дорожных служб.

Ненадлежащее выполнение дорожными работниками своих обязанностей приводит к появлению некачественного дорожного покрытия, которое может стать причиной столкновения автомобилей или аварии с участием одного транспорта (авто попал в глубокую яму).

При рассмотрении обстоятельств этого дела в суде, пострадавший имеет право отстаивать свои права. Один из способов доказать свою точку зрения – осуществить обследование дорожного покрытия в месте, где случилось дорожно-транспортное происшествие. Данная процедура проводится с соблюдением некоторых условий.

Что делать, если произошло ДТП из-за плохого состояния дорожного покрытия

Автомобилист, который стал участником дорожно-транспортного происшествия, произошедшего из-за некачественного состояния дорожного покрытия, должен запомнить рекомендуемый порядок действий.

После такого ДТП, водитель, прежде всего, должен покинуть салон своего транспортного средства, чтобы найти свидетелей произошедшего, которые смогут подтвердить, что авария действительно произошла из-за некачественного дорожного покрытия.

Еще один способ собрать доказательства случившегося: сделать фото и видео съемку места ДТП, на которых будет видно, что авария произошла именно по вине некачественной работы дорожно-коммунальных служб.

Сразу же после ДТП необходимо вызвать на место аварии сотрудников дорожной инспекции. Инспектор должен зафиксировать дорожно-транспортное происшествие, составить схему ДТП. На этом документе необходимо обозначить дорожные повреждения, которые и стали причиной аварии, их размеры.

Чтобы избежать дальнейших недопониманий, автолюбитель должен тщательно следить за тем, как именно сотрудник ГИБДД составляет документы о ДТП. В частности, в протоколе об аварии обязательно должно быть отражено, что дорожно-транспортное происшествие произошло именно из-за некачественного дорожного покрытия.

Нельзя подписывать схему ДТП до того момента, пока на ней не будут обозначены все проблемы с покрытием трассы, которые стали причиной происшествия. Кроме того на данном документе обязательно должны быть обозначены дорожные знаки, которые установлены на этом участке дороги (данная информация необходима для того, чтобы понять, был ли автомобилист уведомлен о наличии проблем с дорожным покрытием).

Правильная фиксация влияет на дальнейшее расследование. Так, на основании собранных материалов следователем/дознавателем назначается экспертиза с целью установления причинно-следственной связи между ДТП и нарушением асфальтного покрытия. Один из главных вопросов – мог ли водитель избежать дорожно-транспортного происшествия в текущих условиях. Если да, то избежать наказания не получится.

Дтп в зимнее время года

Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий по вине дорожных служб происходит в зимнее время года, из-за того, что дорога покрыта слоем льда.

Многие автомобилисты уверены в том, что в этом нет ничего такого. Однако на самом деле такое состояние дорожное покрытие – грубое нарушение служб, отвечающих за состояние дорог. По нормам, они должны следить за состояние покрытия и своевременное его расчищать.

В случае если автомобилист попал ДТП из-за того, что покрытие автомобильной трассы было покрыто льдом, данный факт обязательно должен быть зафиксирован в документах об аварии. Кроме того в протоколе необходимо отметить во сколько точно произошло дорожно-транспортное происшествие, чтобы в дальнейшем можно было установить, какие именно дорожно-коммунальные службы не выполнили возложенные на них обязательства.

В ситуации, когда дорожно-транспортное происшествие происходит по вине дорожных служб, на месте ДТП обязательно должен присутствовать во время проведения осмотра места аварии. Проведение осмотра должно быть проведено в течение 24 часов с момента происшествия.

Проведение осмотра места ДТП

Конечно, проведением одного осмотра сотрудниками дорожной инспекции дело не заканчивается. Для дальнейшего судебного разбирательства и споров с дорожными службами необходимо получить акт обследования дорожного покрытия на месте ДТП. Готовый документ должен быть подписан всеми сторонами-участниками конфликта, к которым относятся:

1. Сотрудник ГИБДД.
2. Автомобилист, чье авто пострадало из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия.
3. Представить компании-подрядчика, которая следит за состоянием покрытия на данном участке дороги.

Чтобы пригласить на обследование представителя компании, собственнику автомобиля необходимо узнать, какая именно организация занимается обслуживанием дороги, на которой произошло дорожно-транспортное происшествие. Для этого необходимо узнать:

1. Наименование компании.
2. Местоположение организации.
3. Контактные данные.

В случае если автомобилисту не удалось самостоятельно установить принадлежность участка дороги к определенной организации, с соответствующим запросом можно обратиться в ГИБДД.

Конфликт с дорожной службой

В соответствии с нормами 13.34 Кодекса об административных правонарушениях, автомобилист, который пострадал из-за некачественного дорожного покрытия, имеет право обратиться в суд против подрядчика, обслуживающего участок дороги, на котором произошло ДТП.

Но перед тем, как подать исковое заявление, требуется обратиться за проведением независимой экспертизы, входе которой специалист установит размер причиненного ущерба. Рассчитанная экспертом сумма причиненного вреда и будет взыскана с дорожной службы, выступающей в качестве виновника дорожно-транспортного происшествия.

В офис компании, осуществляющей обслуживание данного участка дороги, должны быть направлены:

1. Копии документов, выданных сотрудниками ГИБДД.
2. Досудебную претензию.
3. Акт, составленный независимым экспертом.

Важно убедиться в том, что при получении этих документов организация выдаст расписку. К примеру, для этого можно направить все документы в офис заказным письмом.

Как правило, заявителя вызывают для беседы с руководителем организации. В этом случае нужно требовать получения письменного ответа или выплаты компенсации за причиненный ущерб. Если же руководство компании попытается затянуть процесс, необходимо незамедлительно обращаться в суд для урегулирования вопроса и получения выплаты.

Как проходит судебное разбирательство

Как правило, собственником всех автомобильных дорог выступают муниципалитеты или администрации регионов. Если в ходе судебного разбирательства будет установлено, что на обслуживание данного участка автомобильной дороги было выделено недостаточное количество денежных средств, то администрация, выступающая в качестве владельца, также будет привлечена к ответственности наравне с подрядчиком.

Ответственность за такое правонарушение предусмотрена статьей 1068 Гражданского кодекса. В соответствии с данной нормой, владелец должен возместить ущерб, который был причинен в результате его бездеятельности.

В случае если входе судебного разбирательства будет установлено, что данный участок дороги никем не обслуживается, ответчиком на суде выступит местная администрация. В результате, судом будет принято следующее решение:

1. Возместить пострадавшему весь причиненный ущерб.
2. Обязать властные структуры поставить этот участок дороги на баланс и назначить ответственного подрядчика, который займется обслуживанием этой дороги.

Оформление акта обследования дорожного покрытия на месте ДТП

Оформление акта обследования дорожного покрытия после ДТП – обязательная процедура. Данный документ должен быть оформлен в строгом соответствии с нормами законодательстве. Наличие ошибок (даже грамматических) не допускается.

При составлении такого акта обязательно присутствие представителя компании, отвечающей за обслуживание данного участка автомобильной дороги. Причем присутствие такого лица требуется не только в тех случаях, когда причиной ДТП стало именно неудовлетворительное состояние дорожного покрытия.

В некоторых случаев наличие недостатков может стать сопутствующим фактором для возникновения дорожно-транспортной ситуации. Это – ключевой момент, так как в некоторых случаях ДТП может произойти и из-за отсутствия дорожных знаков или недостаточной освещенности дороги.

Вызов представителя подрядчика на место аварии

В ситуациях, когда сотрудники ГИБДД отказываются признавать факт наличия вины работников дорожных служб в аварии, а рассматривают происшествие только с участниками ДТП, автомобилисту необходимо настаивать на вызове представителя соответствующей дорожной службы. Оформление акта осмотра дорожного покрытия возможно только в присутствии всех заинтересованных лиц, в противном случае документ может быть признан недействительным.

Отсутствие акта об осмотре дорожного покрытия на месте дорожно-транспортного происшествия недопустимо. В этом случае автовладельцу не удастся никому и ничего доказать. То есть, заставить дорожную службу выплатить компенсацию за причиненный ущерб не получится, соответственно, автомобилисту придется оплачивать ремонт поврежденного транспортного средства из своего кармана.

Акт осмотра дорожного покрытия на месте ДТП должен быть составлен в течение 24 часов с момента аварии.

Самостоятельно привлечь дорожную службу к ответственности за неудовлетворительное состояние дорожного покрытия не получится. Именно по этой причине вызвать представителя подрядчика на место ДТП должен сотрудник дорожной инспекции.

Если представители закона отказывают автомобилисту в удовлетворении его просьбы, автовладелец должен сразу же обратиться в дежурную часть полиции и сообщать о нарушении права на поведение осмотр дорожного покрытия на месте ДТП. Для этого дежурному необходимо сообщить следующие сведения:

1. Имена полицейских, которые отказываются вызвать на место аварии представителя подрядчика.
2. Номер автомобиля полицейских.
3. Приблизительное время получения отказа.

Судебная практика

Ни для кого не секрет, что состояние дорожного покрытия в России часто вызывает у автолюбителей гневные высказывания. В большинстве случаев такие заявления оправданы, так как состояние автомобильных дорог в Российской Федерации оставляет желать лучшего.

Зачастую, причиной дорожно-транспортных происшествий является именно неудовлетворительное состояние дорожного покрытия. Большинство автомобилистов, не знающих о том, что такая авария является полноценным ДТП, трат деньги на восстановление своего автомобиля из семейного бюджета.

На самом деле, пострадавшие имеют право на получение компенсации за причиненный ущерб от дорожно-коммунальной службы, которая отвечает за обслуживание (а значит, и за состояние) участка автомобильной дороги, где произошло ДТП.

Чтобы рассчитывать на получение компенсации желательно сразу же после дорожно-транспортного происшествия вызвать на место аварии юриста. Лучше всего, если специалист приедет на место происшествия еще до сотрудников ГИБДД, тогда ему легко удастся добиться проведения осмотра дорожного покрытия с последующим составлением акта.

Как показывает практика, в большинстве случаев, когда ДТП происходит из-за некачественного дорожного покрытия, автомобилист освобождается от административной ответственности. Зато наказание ожидает службу, которая не выполнила свои обязательства по надлежащему обслуживанию участка трассы.

В соответствии с требованиями гражданского законодательства, подрядчик будет должен компенсировать весь причиненный в результате такого происшествия ущерб.

• Информация на сайте может быть не полной, т.к. законодательство регулярно меняется, вносятся поправки в законы.
• В каждом отдельном случае могут быть особые условия.
• Именно по этой причине обратитесь за консультацией бесплатно к нашим экспертам, мы выслушаем и окажем помощь в решении вашей проблемы! Задавайте вопрос сейчас!

Источник: https://AutoLegal.ru/pomoshh-pri-dtp/akt-obsledovaniya-dorozhnyx-uslovij-pri-dtp/