Закон о платных дорогах в России


Содержание
  1. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Ожидается, что платной будет Центральная кольцевая автомобильная дорога в Москве и Московской области, строительство которой началось в 2014 году, а также строящегося северного дублера Кутузовского проспекта. Планируется строительство и других платных участков дорог в Подмосковье (в основном — путепроводов через железную дорогу). Рассматриваются и другие проекты платных дорог, в том числе новой трассы Краснодар — Абинск — Кабардинка. Источник: https://tass.ru/info/6335373
  2. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  3. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  4. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  5. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  6. Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными
  7. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  8. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  9. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  10. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам?
  11. История платных дорог в России и индексации тарифов
  12. История платных дорог в России и индексации тарифов
  13. История платных дорог в России и индексации тарифов
  14. История платных дорог в России
  15. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Ожидается, что платной будет Центральная кольцевая автомобильная дорога в Москве и Московской области, строительство которой началось в 2014 году, а также строящегося северного дублера Кутузовского проспекта. Планируется строительство и других платных участков дорог в Подмосковье (в основном — путепроводов через железную дорогу). Рассматриваются и другие проекты платных дорог, в том числе новой трассы Краснодар — Абинск — Кабардинка. Источник: https://tass.ru/info/6335373
  16. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  17. Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными
  18. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  19. Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными
  20. Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным?
  21. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  22. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам?
  23. Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков?
  24. История платных дорог в России и индексации тарифов
  25. История платных дорог в России
  26. Первая платная дорога в РФ
  27. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Ожидается, что платной будет Центральная кольцевая автомобильная дорога в Москве и Московской области, строительство которой началось в 2014 году, а также строящегося северного дублера Кутузовского проспекта. Планируется строительство и других платных участков дорог в Подмосковье (в основном — путепроводов через железную дорогу). Рассматриваются и другие проекты платных дорог, в том числе новой трассы Краснодар — Абинск — Кабардинка. Источник: https://tass.ru/info/6335373
  28. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  29. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  30. Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными
  31. Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными
  32. Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным?
  33. Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным?
  34. Аргумент 1 (основной)
  35. Аргумент 1 (основной)
  36. Аргумент 2 (дополнительный)
  37. Аргумент 2 (дополнительный)
  38. Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ
  39. Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ
  40. Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны!
  41. Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны!
  42. Были ли попытки обжаловать данные акты?
  43. Были ли попытки обжаловать данные акты?
  44. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции)
  45. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции)
  46. По факту
  47. По факту
  48. Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить!
  49. Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить!
  50. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  51. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  52. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам?
  53. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам?
  54. Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков?
  55. Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков?
  56. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда?
  57. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда?
  58. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд?
  59. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд?
  60. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком?
  61. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком?
  62. История платных дорог в России и индексации тарифов
  63. История платных дорог в России и индексации тарифов
  64. История платных дорог в России
  65. История платных дорог в России
  66. Первая платная дорога в РФ
  67. Первая платная дорога в РФ
  68. Закон о платных дорогах
  69. Закон о платных дорогах
  70. Действующие платные дороги
  71. Действующие платные дороги
  72. М-4
  73. М-4
  74. Платные дороги в Псковской области
  75. Платные дороги в Псковской области
  76. Западный скоростной диаметр
  77. Западный скоростной диаметр
  78. М-1
  79. М-1
  80. М-11
  81. М-11
  82. Платный путепровод в Рязани
  83. Платный путепровод в Рязани
  84. Платный участок в Удмуртии
  85. Платный участок в Удмуртии
  86. М-3
  87. М-3
  88. Единый транспондер
  89. Единый транспондер
  90. Бывшие платные дороги
  91. Бывшие платные дороги
  92. Строящиеся платные дороги
  93. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по мостам через реки Каму и Буй по трассе Ижевск — Камбарка — Граница Башкирии в объезд действующей переправы. Оператор — ООО «Региональная инвестиционная компания». Стоимость проезда — 450 рублей. Общая длина участка — 14,7 км. М-3 С 20 марта 2017 года платным стал проезд по трассе М-3 «Украина» в Калужской области (в настоящее время его общая протяженность — 70 км). Оператор — «Автодор — платные дороги», общая стоимость проезда — от 80 до 150 рублей. Единый транспондер Транспондеры — устройства, которые закрепляются на лобовое стекло автомобиля и позволяют проезжать пункты сбора платы без остановки, достаточно снизить скорость до 10-20 км/ч. Также транспондеры представляют скидку на проезд (иногда — до 50%). Например, экономия при проезде по всем платным участкам М-4 «Дон» с этим устройством составляет до 236 рублей (20%). Ранее эти устройства не были совместимы между разными операторами, и, например, для проезда от Москвы до Хельсинки по платным участкам трасс М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге водителям требовалось иметь при себе сразу три транспондера, у каждого из которых был отдельный счет. [/su_box] В 2017 году были заключены соглашения о межоператорском взаимодействии между «Автодор — платные дороги», «Объединенные системы сбора платы» (работает вместе с «Автодором» на М-4), «Магистраль северной столицы», » дорога» и «Новое качество дорог». Таким образом, общий транспондер действует на трассах М-1, М-3, М-4, М-11 и ЗСД. 15 января 2018 года Северный обход Одинцово стал последней платной дорогой, где эта система вступила в действие. Бывшие платные дороги В 2000-2011 годах взималась плата за проезд по трассе «Алтай — Кузбасс» в Алтайском крае (137 км), также с открытия в июле 1997 года до 1 января 2011 года платным был новый мост через реку Обь в Барнауле. Отменяя плату за проезд по дорогам и мостам, губернатор Алтайского края Александр Карлин заявил, что минусов в платном проезде на этих участках дорог было больше, чем плюсов. Строящиеся платные дороги Ожидается, что платной будет Центральная кольцевая автомобильная дорога в Москве и Московской области, строительство которой началось в 2014 году, а также строящегося северного дублера Кутузовского проспекта. Планируется строительство и других платных участков дорог в Подмосковье (в основном — путепроводов через железную дорогу). Рассматриваются и другие проекты платных дорог, в том числе новой трассы Краснодар — Абинск — Кабардинка. Источник: https://tass.ru/info/6335373
  94. Платные автодороги незаконны. Вот аргументы
  95. Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными
  96. Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным?
  97. Аргумент 1 (основной)
  98. Аргумент 2 (дополнительный)
  99. Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ
  100. Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны!
  101. Были ли попытки обжаловать данные акты?
  102. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции)
  103. По факту
  104. Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить!
  105. Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года
  106. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам?
  107. Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков?
  108. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда?
  109. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд?
  110. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком?
  111. История платных дорог в России и индексации тарифов
  112. История платных дорог в России
  113. Первая платная дорога в РФ
  114. Закон о платных дорогах
  115. Действующие платные дороги
  116. М-4
  117. Платные дороги в Псковской области
  118. Западный скоростной диаметр
  119. М-1
  120. М-11
  121. Платный путепровод в Рязани
  122. Платный участок в Удмуртии
  123. М-3
  124. Единый транспондер
  125. Бывшие платные дороги
  126. Штраф за проезд по Источник: http://voditel.guru/shtrafy/narusheniya/proezd-po-platnoj-doroge Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Платные автодороги незаконны. Вот аргументы Начиная с 2009 года (когда были приняты основополагающие изменения в законодательство в сфере платных автодорог), платные участки начинают появляться в большом количестве на карте автодорог РФ. Из дорог федерального значения действуют следующие участки платных автомобильных дорог (подробнее – по ссылкам): – на скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» участок 15 км — 58 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 58 км — 97 км, 97 км — 149 км (Распоряжение Правительства РФ) участки 208 км — 258 км, 334 км — 543 км (Распоряжение Правительства РФ) участок 258 км — 334 км (на участке обхода г. Вышнего Волочка) (Распоряжение Правительства РФ) участки 543 км — 646 км, 646 км — 684 км (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-4 «Дон» участок 20 км — 117 км (Московская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 117 км — 225 км (Московская и Тульская области) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 225 км — 260 км (Тульская область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 287 км — 321 км (на обходе г. Ефремова в Тульской области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 330 км — 355 км (на обходе пос. Яркино Липецкой области) (Распоряжение Правительства РФ) участок 355 км — 414 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 414 км — 444 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 444 км — 464 км (Липецкая область) (Распоряжение Правительства РФ) участок 492 км — 517 км (обхода г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 517 км — 544 км (на участке обхода с. Новая Усмань и с. Рогачевка)(Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 544 км — 633 км (обход г. Воронеж) (Распоряжение Правительства РФ) участок 1091,6 км — 1195 км (Ростовская область и Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) [/su_box] участок 1195 км — 1319 км (Краснодарский край) (Распоряжение Правительства РФ) – на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» участок 124 км — 194 км (Калужская область) (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная дорога «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области» (Распоряжение Правительства РФ) – автомобильная магистраль «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск» (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск) (Распоряжение Правительства РФ) Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными Как видно из собранной статистики, ключевые трассы Центральной России уже на 60% (+/-) платные. По заверениям главы Росавтодора, в планах к 2030 году сделать 75% всех трасс федерального значения платными NB! Мы говорили только о трассах федерального значения, а ведь уже есть также платные участки региональных и местных дорог! Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Во-вторых, почему же мы считаем существование платных дорог незаконным? Аргумент 1 (основной) Аргумент 1 (основной) Платеж взимаемый при проезде через платную автомобильную дорогу является налогом (сбором) и должен был быть установлен в Налоговом кодексе РФ. Действительно, данный платеж обладает всеми признаками сбора, указанные в ч.2 ст.8 Налогового кодекса РФ: «Под сбором понимается обязательный взнос, взимаемый с организаций и физических лиц, уплата которого является одним из условий совершения в отношении плательщиков сборов государственными органами, органами местного самоуправления, иными уполномоченными органами и должностными лицами юридически значимых действий, включая предоставление определенных прав или выдачу разрешений (лицензий), либо уплата которого обусловлена осуществлением в пределах территории, на которой введен сбор, отдельных видов предпринимательской деятельности.» Признаки: 1. обязательность (платеж за проезд является обязательным для всех, кто желает получить проезд) 2. его оплата – условие совершения юридически значимых действий (в том числе предоставление прав) (предоставляется право проезда по дороге федерального значения) Таким образом, мы можем полноценно назвать этот платеж сбором. Идем далее. ч. 5 ст. 3 Налогового кодекса РФ: Ни на кого не может быть возложена обязанность уплачивать налоги и сборы, а также иные взносы и платежи, обладающие установленными настоящим Кодексом признаками налогов или сборов,не предусмотренные настоящим Кодексомлибоустановленные в ином порядке, чем это определено настоящим Кодексом. Также, в соответствии с Конституцией РФ (ст.57) «Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы» Что же это значит? А то, что любые налоги и сборы, отвечающие признакам, должны быть предусмотрены в Налоговом кодексе РФ, либо в предусмотренном им порядке! Платеж за проезд по платной автодороге не предусмотрен в Налоговом кодексе РФ и принят в обход налогового законодательства (платеж установлен в Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ), а ведь императивной нормой кодекса установлено, что ни на кого не может быть возложена обязанность по уплате такого неправомерно установленного налога (сбора, страхового взноса). Следовательно, эта плата существует незаконно! Аргумент 2 (дополнительный) Аргумент 2 (дополнительный) Существование обязательного платежа на отдельных участках автомобильных дорог нарушает Конституцию РФ! В соответствии со ст. 27 Конституции РФ Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Право свободного передвижения закреплено и актах международного законодательства, принятого в Российской Федерации. В то же время, данное право по факту ограничивается существованием платных автомобильных дорог. Вы скажете: есть альтернативная бесплатная дорога! Но свобода передвижения предполагает право право выбора, какой дорогой пользоваться, но само существование платных дорог запрещает пользоваться участком дороги, если у человека нет денег. Разве это не является ли ограничением свободы передвижения? Вы скажете: права и свободы могут быть ограничены! Да, но только в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (часть 3 статьи 55 Конституции РФ). Т.е. такие интересы не присутствуют. Вы скажете: федеральная (региональная, муниципальная) собственность — вправе делать все, что хотят! [/su_box] Тут сложнее. С одной стороны, касательно целей использования собственности государством (муниципалитетами) как использования имущества на платной основе нигде в законодательстве нет ограничений, но, с другой стороны, государство (муниципалитет) не вправе использовать имущество (собственность) в нарушение конституционных прав и свобод человека и гражданина, как и любой человек. Это вытекает из положений ч.3 ст.17 и 18 Конституции РФ: «3. Осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.» (ч.3 ст.17 Конституции РФ)«Права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими. Они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием.» (ст.18 Конституции РФ) Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ Исходя и вышесказанного, платные автодороги являются нарушением прав и свобод, установленных в Конституции РФ ______________________________ Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Таким образом, мы считаем, что платные автодороги незаконны! Но это не все аргументы! Есть и другие нарушения (но основное мы назвали)! ______________________________ Были ли попытки обжаловать данные акты? Были ли попытки обжаловать данные акты? Попытки были, но в небольшом количестве. Так, вот Определение Конституционного суда РФ (ссылка), которое было вынесено к конца 2018 года. В нем гражданин пытался обжаловать ст. 36 ФЗ-275 (ключевую статью в установлении платных автомобильных дорог), однако ему было отказано в приеме жалобы, так как норма не была применена в конкретном деле (в судебном органе). Т.е. был правомерный отказ. Были и попытки обжаловать в административном порядке, но к успеху они не привели. Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) Отменить или разобраться в этом вопросе может только Конституционный суд РФ или Верховный суд РФ (но для этого нужно пройти все нижестоящие инстанции) ______________________________ По факту По факту Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! Платные автодороги функционируют. Большинство людей платит за проезд, но есть и такие, кто — нет. Выбор за вами: платить или не платить! _____________________________ Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c8e1c4cd4eea800b27486cb/5cab5143dbcc0400ae97f72c Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Правила платного проезда по федеральным трассам для грузовиков тяжелее 12 тонн с 15 ноября 2015 года Добрый день, уважаемый читатель. С 15 ноября 2015 года начинают действовать новые правила для владельцев тяжелых грузовиков (с разрешенной максимальной массой более 12 тонн). Владельцы таких автомобилей должны будут осуществлять платежи в счет возмещения вреда, который тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. В этой статье речь пойдет о новом документе — Постановлении Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Сегодня Вы узнаете: Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Приступим. Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Сколько стоит проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам? Первый важный вопрос — стоимость проезда грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она регламентируется пунктом 1 постановления: 1. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам. Стоимость проезда за 1 километр пути — 3,73 рубля. Например, стоимость проезда тяжелого грузовика от Москвы до Санкт-Петербурга составит: 713 * 3,73 = 2659,49 рублей. Внимание! С 15 апреля 2017 года при оплате проезда применяется понижающий коэффициент. Стоимость проезда составляет 1,91 рубля за км. Срок действия данного коэффициента нормативными документами не ограничен. Подробнее о данном изменении Вы можете узнать в статье «Новые тарифы системы Платон с 15 апреля 2017 года». Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Каким образом осуществляется контроль передвижения грузовиков? Существуют 3 возможных варианта: Бортовое устройство (многоразовое). Стороннее бортовое устройство (многоразовое). Маршрутная карта (одноразовый). Бортовое устройство. Для контроля передвижения грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн используется специальное «бортовое устройство», установленное в автомобиле: «бортовое устройство» — объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Бортовое устройство, в отличие от тахографа, водитель может получить в свое пользование бесплатно: 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: б) предоставляет владельцу транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство и информацию о порядке и об условиях его использования и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 настоящих Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство или стороннее бортовое устройство (при его наличии у владельца транспортного средства) либо в случаях, установленных настоящими Правилами, осуществляет оформление маршрутной карты; Таким образом, если Вы планируете постоянно использовать грузовик на федеральных автодорогах, то бортовое устройство будет оптимальным вариантом. Вам нужно 1 раз обратиться к оператору с заявлением, после чего Вы просто будете зачислять на счет деньги, соответствующие стоимости планируемого маршрута движения. [/su_box] Стороннее бортовое устройство является аналогом обычного бортового устройства с той лишь разницей, что оно не предоставляется оператором, а покупается водителем самостоятельно. «стороннее бортовое устройство» — техническое устройство, не являющееся объектом системы взимания платы, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, требования к которому устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Маршрутная карта. Если водитель не хочет использовать бортовое устройства, то он может воспользоваться одноразовой маршрутной картой. 10. В целях получения владельцем транспортного средства маршрутной карты в случаях, установленных настоящими Правилами, оператор на основании представленной владельцем транспортного средства информации о планируемом маршруте движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации, доводит до сведения владельца транспортного средства расчет размера денежных средств (с указанием протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства), которые ему необходимо внести в качестве платы. Маршрутная карта оформляется на бумажном носителе или в электронной форме в момент внесения владельцем транспортного средства платы оператору. Движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, осуществляется по маршруту, в дату и время, указанные в этой маршрутной карте. В данном случае водителю придется заранее сообщить оператору о планируемом маршруте движения, времени и дате, а также оплатить его стоимость. После этого автомобиль не сможет отклоняться от указанного маршрута. [/su_box] В общем, это хороший одноразовый вариант. Однако если грузовик будет ездить по федеральным трассам многократно, постоянное составление маршрутных карт может отнимать слишком много времени. Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Как оплатить взнос в счет возмещения вреда? Взнос в счет возмещения вреда оплачивается до начала движения транспортного средства. Если водитель использует маршрутную карту, то оператор сообщает ему стоимость указанного маршрута движения. Именно ее и нужно оплачивать. Если же используется бортовое устройство, то водитель должен самостоятельно пополнить счет на сумму, соответствующую запланированному маршруту: 7. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения владелец такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации. [/su_box] На практике я рекомендую зачислять на счет чуть большую сумму. Согласитесь, будет неприятно, если Вам не хватит 10-20 рублей на последние несколько километров маршрута и за это будет наложен штраф (до 10 000 рублей на собственника автомобиля). Так что лучше положить на счет на 100-200 рублей больше. Тем более их можно использовать при последующих поездках или вернуть в случае необходимости. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. При использовании бортового устройства стоимость маршрута рассчитывается автоматически и по мере движения списывается со счета владельца автомобиля. [/su_box] 6. Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре: г) информирует владельца транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, о том, что у оператора остатка денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы, достаточно менее чем на 100 км движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения; Отмечу, что Правила предусматривают информирование владельца автомобиля о том, что денег на счету осталось менее чем на 100 км. Этот пункт на практике позволит избежать неожиданного обнуления счета. В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? В каких случаях может быть наложен штраф за неоплаченный проезд? Правила предусматривают несколько ситуаций, в которых может быть наложен штраф за неоплаченный проезд грузового транспорта по федеральным дорогам: 12. Движением без внесения платы считается: а) движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве либо при отсутствии таких устройств и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; б) движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил; в) движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте; [/su_box] г) продолжение движения транспортного средства при израсходовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператору в качестве платы в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил. Обратите внимание, что кроме самого очевидного варианта получения штрафа, когда водитель пытается проехать по федеральной трассе изначально ничего не оплатив, есть и более сложные: Движение с неисправным бортовым устройством. Движение с выключенным бортовым устройством. Отсутствие бортового устройства и маршрутной карты. Отклонение от маршрута или времени движения, указанных в маршрутной карте. Движение с включенным устройством, если баланс счета владельца полностью израсходован. Штрафы за данное нарушение варьируются в пределах от 5 000 до 10 000 рублей. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Уменьшение штрафов для водителей тяжелых грузовиков с 15 декабря 2015 года». Контролировать движение автомобилей будут в том числе и камеры, работающие в автоматическом режиме. Так что избежать наказания водителю при движении по федеральным трассам вряд ли удастся. Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Можно ли избежать оплаты при управлении грузовиком? Существуют несколько причин, по которым водитель грузовика может избежать уплаты взноса в счет возмещения вреда дорогам: 1. Движение вне федеральных трасс. Федеральными трассами в России являются лишь некоторые дороги. В основном они соединяют между собой областные центры. Вы можете уточнить список федеральных трасс Вашего региона самостоятельно. При желании водитель тяжелого грузовика может выбрать маршрут, который будет проходить вне федеральных трасс. Это достаточно легко сделать, если грузовик едет на небольшое расстояние. Если расстояние большое, то избежать федеральных дорог вряд ли удастся. 2. Использование грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн. В некоторых случаях может быть целесообразно заменить грузовики с разрешенной максимальной массой превышающей 12 тонн на несколько автомобилей меньшей грузоподъемности. [/su_box] Например, замена автомобиля с разрешенной максимальной массой 12,1 тонн, на автомобиль 11,9 тонн не вызовет больших потерь грузоподъемности. С другой стороны замена 40-тонного автомобиля на несколько легких скорее всего финансовой выгоды не принесет. 3. Движение по платным участкам дорог. При движении по платным участкам автомобильных дорог плата в счет возмещения вреда не взимается. Т.е. 2 раза платить за движение по одной и той же дороге не придется. 4. Существует перечень автомобилей-исключений: 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; [/su_box] 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) самоходные транспортные средства с вооружением, военная техника, транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации и иные специальные транспортные средства, осуществляющие перевозки вооружения, военной техники и военного имущества. Подробнее о них Вы можете узнать в статье «Изменения закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности с 15 ноября 2015 года». В завершение хочу отметить, что система, которая будет контролировать движение тяжелых грузовиков по федеральным трассам, уже разработана. Подробнее о ней Вы можете узнать в статье «Система взимания платы для большегрузов Платон». [/su_box] Удачи на дорогах! Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/pravila-platnogo-proezda-po-federalnym-trassam-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.html История платных дорог в России и индексации тарифов История платных дорог в России и индексации тарифов ТАСС-ДОСЬЕ. C 15 апреля 2019 года госкомпания «Российские автомобильные дороги» проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о платных дорогах в России и истории индексации тарифов. Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 км. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге. История платных дорог в России История платных дорог в России Впервые на законодательном уровне принцип платных дорог в России был закреплен в указе президента страны Бориса Ельцина от 8 декабря 1992 года «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». 27 июня 1998 года главой государства был издан указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования», которым был прописан порядок создания платных магистралей. В частности, плату можно было брать только при наличии свободного проезда по тем же направлениям по бесплатным дорогам. Первая платная дорога в РФ Первая платная дорога в РФ В качестве пилотного проекта по введению платы за проезд был выбран реконструированный в 1998 году 20-километровый участок трассы М-4 «Дон» — обход села Хлевное в Липецкой области (444-464 км). 22 апреля 1999 года распоряжением правительства РФ он был сделан платным. Стоимость проезда по нему составляла от 5 рублей для легковых автомобилей до 15 рублей для грузовиков. Спустя год длина платного участка была увеличена до 50 км — к нему был присоединен обход города Задонск. Закон о платных дорогах Закон о платных дорогах 8 ноября 2007 года президент РФ Владимир Путин подписал закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». В документе детально прописана процедура введения платы на дорогах и деятельность их концессионеров (для управления дорогами они могут привлекать операторов). В частности, регламентируется, что бесплатно этими дорогами могут пользоваться экстренные службы, транспорт общего пользования (за исключением такси) и транспортные средства организаций почтовой связи. На концессионера возлагается ответственность по поддержанию дороги в надлежащем состоянии. Действующие платные дороги Действующие платные дороги М-4 М-4 На трассе М-4 «Дон» плата взимается на шести участках общей протяженностью 562 км: в Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Трасса платная почти целиком от МКАД до Павловска в Воронежской области. Также деньги за проезд взимаются на 28-километровом участке южнее Ростова-на-Дону. Управляет трассой М-4 государственная компания «Российские автомобильные дороги (ГК «Автодор»). Операторами являются ООО «Объединенные системы сбора платы» и ООО «Автодор-платные дороги». Стоимость проезда по всем участкам для легковых автомобилей (здесь и далее — для легковых машин при оплате наличными без скидок) — от 660 до 1180 рублей в зависимости от времени проезда. Платные дороги в Псковской области Платные дороги в Псковской области Платным является проезд по четырем дорогам в Псковской области общей протяженностью 226 км: Старый Изборск — граница с Эстонией, Остров — граница с Латвией, Опочка — граница с Белоруссией и Ольша — Невель. В отличие от других платных трасс в России, эти дороги были построены задолго до введения платного режима и не были реконструированы. Оператором платных дорог в области является региональный комитет по транспорту и связи. Стоимость проезда для легковых автомобилей по каждой из них составляет от 150 до 300 рублей. Западный скоростной диаметр Западный скоростной диаметр В Санкт-Петербурге и Ленинградской области платным является проезд по внутригородской магистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД). Она связывает южную часть города в районе Кольцевой автодороги (КАД) с Морским портом, Васильевским островом, Приморским районом и далее — с трассой «Скандинавия». Строительство трассы началось в 2005 году, завершилось в 2016 году, платный режим на всей протяженности трассы (46,6 км) введен 4 февраля 2017 года. Оператор — ООО «Магистраль северной столицы». Стоимость проезда по всей протяженности ЗСД — 500 рублей. М-1 М-1 1 января 2014 года была введена плата за проезд на участке трассы М-1 «Беларусь», северном обходе города Одинцово (Московская область), по которой можно доехать от развязки Молодогвардейской улицы с Московской кольцевой автодорогой (МКАД) до 33 км Минского шоссе. Протяженность — 20 км. Управляет трассой ГК «Автодор», оператор — ООО «Новое качество дорог». Стоимость проезда — от 20 до 350 рублей (при открытии тариф составлял от 80 до 150 рублей). М-11 М-11 В настоящее время в полном объеме ведется строительство скоростной автодороги М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которая будет платной на всем протяжении (669 км). Движение по первому участку (обход Вышнего Волочка, 76 км, Тверская область) было открыто 28 ноября 2014 года — проезд по нему стал платным в 2015 году — 150 рублей. В настоящее время доступны участки: с 15 км (МКАД) до 89 км (Клин) в Московской области и с 208 км (Лихославль) до 543 км (Мясной Бор) в Тверской и Новгородской областях. Оператор участка 15-58 км в Московской области — ООО «Северо-Западная концессионная компания», на остальных — ООО «Автодор-платные дороги». Общая стоимость проезда по платным участкам составляет для легковых автомобилей от 1078 до 1450 рублей. Платный путепровод в Рязани Платный путепровод в Рязани 12 марта 2013 года открылось движение по платному путепроводу через железнодорожные пути в Рязани. Он связал микрорайоны Соколовка и Дашково-Песочня. Оператор моста — ЗАО «Инвестиционная компания «РПД Рязань». Стоимость проезда — 25 рублей, со смарт-картой — 20 рублей (ночью для легковых машин проезд бесплатный). Платный участок в Удмуртии Платный участок в Удмуртии С 26 августа 2017 года введена плата за проезд по моста